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时间:2022/09/28 23:17:50 编辑:

骆驼股份新能源泡沫 募投项目进展缓慢

【铝道】去年6月上市的铅酸电池厂家骆驼股份(),上市前拟定的新能源募投项目至今进展缓慢。

28日,骆驼股份发布的2012年上半年财报显示,原本计划投资3.77亿元的混合动力车用蓄电池项目,至今仅投资355.3万元,项目进展仅为原计划的0.94%.

鉴于混合动力汽车市场并没有真正发展起来,公司目前只是将混合动力用电池项目作为技术储备,并没有大规模投入。 骆驼股份证券事务有关负责人对《新产业》说。

问题是,混合动力车用蓄电池项目在骆驼股份三个募投项目中,是耗资较大的项目,占骆驼股份计划募资总量的33%。为何时隔仅挤塑聚苯板以聚苯乙烯树脂或其共聚物为成份一年,就因所谓市场未真正发展而放缓推进。

一位为企业做IPO业就这样务的资深人士对《新产业》表示,某些上市公司在IPO过程中,会选用一些新能源项目作为募投资金项目,一方面是相对容易通过审核,另一方面有利于其股票发行。

毕竟新能源项目是当下资本追逐的热点,股民也比较相信这一套。 该资深人士说。

新能源蓝图

尽管很难猜测骆驼股份管理层当时是如何决策,但在骆驼股份IPO之前,骆驼股份还是描绘一个未来新能源业务发展的宏伟蓝图。

根据骆驼股份公布的项目计划显示,2011年底骆驼股份就启动了混合动力车用蓄电池相关工程设计。2012年3月中旬,已开始相关厂房施工;预计该项目2013年年底能够达产。

该项目主要生产车用平板式阀控铅酸蓄电池和车用纯铅公司打算引进这1项目薄极板卷绕式阀控铅酸蓄电池。项目达产后,将实现平板式阀控铅酸蓄电池年产能144万只,纯铅薄极板卷绕式阀控铅酸蓄电池年产能60万只。届时,每年可为骆驼股份贡献7.74亿元收入和1.02亿元净利润。

骆驼股份在其招股说明书中也表示,混合动力汽车用铅酸蓄电池将作为未来公司可持续发展战略方向,混合动力车用蓄电池项目的顺利实施将使公司的盈利能力得到进一步提升。

按照骆驼股份的估计,到2015年装河津配弱混技术1.6L以上乘用车的配备比例将达25%,约208万辆。

今天来看,骆驼股份的估计过于乐观。因为,国务院在7月初公布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012 2020年)》也仅指出,到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。

对比以上数字,可见骆驼股份一年前所描绘的新能源汽车蓝图存在巨大的泡沫。

有意思的是,骆驼股份IPO的时间点是2011年6月,而其招缝焊机股说明书是在2011年5月就公布了。

当时,作为中国新能源汽车示范运营的 十城千辆 工程,已实施了一年多时间。按道理说,骆驼股份是非常清楚 十城千辆 工程的具体实施效果和进当时展情况的。

因为,江淮汽车、东风股份、重庆长安、神龙汽车、浙江远景,山东时风、通用五岳、比亚迪、北京现代等线材加工等众多传统汽车厂家,大部分是高压胶管骆驼股份汽车起动电池的客户。而上述厂家或多或少均参与了 十城千辆 工程。

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